Recensione Infiniti QX60 2023: ci sono scelte migliori

Vivi, ridi, languisci.

_James Gilboy

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"Questa è un'automobile prepotente", ha detto l'emittente Fox Sports Erin Andrews in uno spot pubblicitario per il SUV a tre file di Infiniti. “Lei è ricca. Lei è ricca, ricca." Il messaggio alle ragazze boss del mondo è chiaro: l’Infiniti QX60 del 2023 ti annuncia come una promettente; è il modo in cui ti tratti quando hai completato il tuo splendore.

Almeno, questo è il modo in cui Infiniti vuole che tu veda le cose, perché Infiniti QX60 incarna i problemi che affliggono Infiniti da oltre un decennio ormai. La QX60 originale ha sostenuto le vendite di Infiniti per tutti gli anni 2010, un decennio in cui l'azienda ha lentamente perso la sua strada sotto la gestione in fase avanzata di Carlos Ghosn. La riprogettazione del modello nel 2021 è stata proposta come un ritorno alla forma.

In pratica, però, la nuova QX60 sostiene le sue ragioni sulla carta meglio che su strada, con le migliori specifiche della categoria smorzate da un abitacolo non raffinato, problemi tecnologici e una generale mancanza di distinzione. Ognuno di questi da solo è un problema in un SUV premium; insieme rendono il QX60 difficile da vendere.

Oltretutto è pur sempre un'Infiniti. Non una Lexus, non una Mercedes, una Infiniti... e quand'è stata l'ultima volta che Megan Thee Stallion ha lasciato cadere quel nome in una canzone?

L'Infiniti QX60 del 2023 è un SUV crossover di medie dimensioni, che lo rende il secondo modello più grande offerto dalla divisione lusso di Nissan. È un tre file che può ospitare da sei a sette a seconda dell'allestimento, e presto si prevede che arriverà anche un modello a due file.

Meccanicamente, è un parente del Nissan Pathfinder, di cui condivide non solo la piattaforma ma anche la trasmissione. Sarebbe un V6 aspirato da 3,5 litri e un cambio automatico a nove velocità, che alimenta le ruote anteriori per impostazione predefinita, ma la trazione integrale è un'opzione conveniente.

Dal punto di vista del design, la QX60 potrebbe essere il veicolo meno sorprendente della sua categoria, con un frontale che a prima vista potrebbe appartenere ad una Mazda CX-90 più economica. Le sue ruote sono piuttosto scialbe, anche se la parte posteriore è più forte, con proporzioni accattivanti e decorazioni complementari appena sufficienti.

Gli interni d'altro canto sono nettamente migliori, con un design raffinato e una buona scelta di materiali. È spaziosa e ben illuminata grazie al grande tetto panoramico, e la terza fila può ospitare anche gli adulti con un piccolo sacrificio per la loro dignità. Non mi piace l'integrazione del badge telefonico sul volante, che ha una finitura diversa dal resto del volante, ma ho visto di peggio in auto con prezzi simili.

Entrare e uscire erano facili per me, un maschio alto un metro e settanta, quanto lo era per mia madre di 66 anni. Le piacevano i sedili massaggianti, anche se non ero un suo fan: li trovo un espediente universalmente insoddisfacente. Il quadro strumenti digitale da 12,3 pollici con riconoscimento dei segnali stradali ha compensato la mia scarsa memoria e l'infotainment (sempre da 12,3 pollici) ha funzionato bene nel complesso. Android Auto, tuttavia, funziona solo tramite connessione USB, il che significa che è inutilizzabile se non porti un cavo. Apple CarPlay, al contrario, funziona tramite Bluetooth.

Lo scopo principale di un SUV premium come questo è confortare i suoi occupanti e, a tale riguardo, sia la qualità di guida che i sedili hanno soddisfatto le aspettative. Tuttavia, il rumore dell'abitacolo sull'autostrada era significativo e, dopo un acquazzone, si sviluppava uno schiocco non identificato sul tetto. Il sistema audio Bose opzionale del QX60, sebbene non necessariamente dal suono pessimo, non era così spettacolare come la sua orchestra di 17 altoparlanti mi aveva portato ad aspettarmi. Non noterei la differenza tra questo e i miei AirPods.

Anche la visibilità esterna era carente: è accettabile in avanti, ma la linea curva del cofano rende difficile valutare le dimensioni del paraurti anteriore. Era ancora più difficile vedere oltre le mie spalle negli angoli ciechi, mentre gli specchietti non aiutavano molto e il lunotto era piuttosto stretto. (Tuttavia filtrava il bagliore dei tailgaters, e lo specchietto retrovisore intelligente faceva il resto.) Abbinare tutto ciò a una manovrabilità deludente - ne parleremo tra poco - e manovrare la QX60 in città e su strade di campagna più strette diventava ansia- inducendo.