Una settimana con: Mercedes 2023

Agli albori dell’automobile, le auto erano pensate per i ricchi e il lusso era opulento – almeno per gli standard di un’epoca in cui nemmeno l’aria condizionata era una cosa – e Mercedes-Benz era lì per questo.

Oggi Mercedes-Benz offre ancora veicoli all’avanguardia dal lusso opulento e il SUV completamente elettrico EQS 580 ne è un esempio perfetto.

La Mercedes-Benz EQS 580 del 2023 è la versione completamente elettrica del SUV GLS. Ottieni due file di posti a sedere per cinque o tre file per sette passeggeri, 285 miglia di autonomia e 536 cavalli con cui giocare.

Il trattamento degli interni dell'EQS 580 è tutto lusso opulento e la guida è morbida come una nuvola. Ognuno ha il proprio schermo di intrattenimento e la tecnologia di assistenza alla guida Mercedes migliora continuamente. Il futuro è ufficialmente qui.

Dall'esterno, l'EQS assomiglia più o meno a un normale SUV Mercedes-Benz. Si capisce che è elettrico dal design un po' strano delle ruote a disco che presentano dischi forati che probabilmente fanno qualcosa con il flusso d'aria, dal momento che il raffreddamento dei freni non è così importante su un veicolo elettrico. Inoltre, Mercedes conferisce all’EQS una tipica area della griglia dei veicoli elettrici, con un bel disegno simmetrico, sottolineando ancora una volta la natura futuristica del veicolo.

All'interno dell'EQS ti sentirai davvero come se avessi qualcosa di speciale. Il veicolo di prova era rivestito in pelle bianca, con una grande console avvolta in un pregiato legno a poro aperto, come è di moda adesso, con piccole stelle Mercedes-Benz a tre punte sparse ovunque.

Mia moglie ha sottolineato che senza tunnel di trasmissione, c'è un ampio spazio di archiviazione proprio sotto la console che sembra progettato per la borsa di una donna. Questa è una caratteristica che manca alla maggior parte dei veicoli ed è altamente desiderata dalla metà del pubblico acquirente. Ho notato i buffi cuscini extra morbidi sui poggiatesta, che sembrano un'aggiunta strana finché non ti ritrovi a desiderare il loro tocco morbido sulla parte posteriore della testa perché sono così, così comodi.

Dato che vivo in una piccola città sulla costa dell'Oregon, dove per circa 9 mesi all'anno abbiamo costantemente il fango e la pioggia nelle nostre auto, gli interni bianchi sembravano un invito al disastro, ma sono anche attraenti. È come uno scorcio di paradiso.

L'EQS 580 è a trazione integrale, nel solito modo EV di avere due motori. Combinati ottieni 536 cavalli e 633 piedi-libbra di coppia. Alla fine si tratta di prestazioni piuttosto buone, dato il peso dell'intero pacchetto.

Come la maggior parte dei veicoli elettrici, l'EQS è a trazione diretta, quindi non c'è trasmissione, solo un computer. È abbastanza buono per far salire l'EQS a 60 mph in 4,5 secondi e rimorcherà 3.500 libbre. La novità più grande è l'autonomia, che è di ben 285 miglia. L'EQS effettua una ricarica rapida a 200 kW, quindi il tempo di ricarica dal 10% all'80% è di 31 minuti. Abbastanza tempo per prendere un buon espresso o un pranzo veloce.

Come previsto, l'EQS è un centro tecnologico lungimirante. Sono presenti tutte le caratteristiche di sicurezza standard, ma ciò che ti interessa è l'assistenza alla guida Distronic di Mercedes. Questo è stato notevolmente migliorato, poiché era uno dei sistemi più invadenti sul mercato, infliggendo dure punizioni per chi si avvicinava troppo ai segnali di corsia. Ora è solo una leggera spinta per mantenerti sulla buona strada.

Il sistema Mercedes implementa anche il cruise control adattivo, il monitoraggio degli angoli ciechi e un sistema di telecamere a 360 gradi. Abbiamo utilizzato l'assistenza al parcheggio attiva per far parcheggiare in parallelo l'EQS stesso, cosa che ha fatto con grande precisione.

Sul cruscotto, hai una diffusione impressionante con l'“Hyperscreen” Mercedes-Benz User eXperience (MBUX) che si estende per l'intera larghezza del cruscotto con un quadro strumenti a LED da 12,3 pollici e due touchscreen LED organici da 17,7 pollici e 12,3 pollici. dietro un'unica campata di vetro leggermente curvato da 56 pollici.

Il secondo schermo da 12 pollici si trova direttamente davanti al passeggero, così può intrattenersi senza disturbare il display di navigazione. Hai anche un bellissimo display head-up con realtà aumentata che ti fornisce istruzioni di navigazione e istruzioni visive sul bordo della corsia.