Recensione della berlina BYD Seal 2023

4,1 su 5

Il terzo pilastro della gamma BYD in Europa è davvero impressionante. Anche se i prezzi devono ancora essere confermati, se il BYD Seal cade dove ci aspettiamo, è destinato a competere frontalmente con la Tesla Model 3 e la Hyundai Ioniq 6, e il suo mix di prestazioni e autonomia, così come il suo stile swoopy, rendono è un rivale convincente per entrambi. Ha uno stile elegante dentro e fuori, marcia bene e la versione a doppio motore in particolare ha prestazioni rapide. L'Atto 3 e il Dolphin sono entrambe offerte competitive, ma il Seal potrebbe essere ancora la migliore auto di BYD.

I produttori di SUV, sia grandi che piccoli, sono così impegnati che è quasi una sorpresa quando un marchio debutta con un'auto convenzionale, o meglio ancora con un'auto elegante e alla moda, che è esattamente ciò che l'azienda cinese BYD ha fatto con il suo nuovo Seal.

Unendosi ad Atto 3 e Dolphin in vendita nel Regno Unito, potresti descrivere il Seal come la versione di BYD di auto come la Hyundai Ioniq 6 o la Tesla Model 3, o forse anche la Porsche Taycan: una berlina elegante e relativamente bassa che privilegia l'autonomia , prestazioni e stile oltre all'enorme spazio del bagagliaio o ad una posizione di guida dominante.

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Lo scopo del gioco è la bassa resistenza aerodinamica, poiché contribuisce a contribuire a un'autonomia salutare grazie al pacco batteria da 83 kWh del Seal, di 354 miglia nel Seal Design che dà il via all'autonomia o di 323 miglia nel Seal Excellence-AWD ad alte prestazioni. In tale nota, il motore elettrico da 308 CV del Design è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in poco meno di sei secondi, mentre l'Excellence-AWD, con doppi motori e 523 CV, lo riduce a 3,8 secondi.

La ricarica è altrettanto veloce, grazie alla capacità di ricarica da 150 kW, sufficiente per aumentare la carica dal 30% all'80% in 26 minuti, mentre una pompa di calore aiuta a preservare l'autonomia anche quando fa freddo. Un modello Comfort si unirà alla gamma più tardi, con potenza inferiore e autonomia più breve, ma questo non è stato ancora confermato per il Regno Unito.

Il modello Design che funge da attuale punto di ingresso racchiude già molte attrezzature. Lo schermo di infotainment rotante leggermente ingannevole di BYD - che qui misura 15,6 pollici - è presente e corretto, così come un display per il conducente da 10,25 pollici, un sistema audio con 12 altoparlanti, sedili anteriori riscaldati e raffreddati e la funzionalità "veicolo da caricare" - il che significa che puoi alimentare dispositivi esterni utilizzando la batteria dell'auto.

BYD non ha ancora confermato i prezzi, ma con una cifra prevista di £ 44.000 per il Seal Design, l'auto è perfettamente in linea con l'obiettivo della Tesla Model 3 a motore singolo e trazione posteriore a £ 43.000, e meno della Hyundai Ioniq da £ 47.000. 6 Premio. Il Seal a doppio motore dovrebbe aggiungere circa £ 2.500 a quel prezzo base, quindi otterrai molta autonomia e prestazioni per i soldi – non c'è davvero molto altro là fuori con un simile mix di qualità.

Livelli di allestimento

Opzioni di alimentazione

La portata è sicuramente uno dei punti di forza del Seal. Tutti i Seal utilizzano un pacco batteria da 83 kWh, che sebbene non sia il più grande che vedrai sul mercato, è leggermente più grande del pacco a lungo raggio di una Hyundai Ioniq 6 e significativamente maggiore del pacco da circa 60 kWh di una Tesla Model 3 base .

Combinato con una forma del corpo liscia e scivolosa per ridurre la resistenza aerodinamica, il risultato è un'autonomia di 354 miglia, quasi 50 miglia in più rispetto a un Modello 3 dal prezzo simile, e comunque migliore delle 338 miglia dello Ioniq 6 a più lungo raggio. per il Seal Excellence-AWD a doppio motore, l'autonomia scende leggermente a 323 miglia, quindi l'autonomia reale di entrambi i modelli dovrebbe coprire le esigenze della maggior parte dei conducenti.

Una pompa di calore standard aiuterà a massimizzare l'autonomia anche nei climi più freddi, mentre anche l'installazione della batteria è piuttosto intelligente: il pacco alto 11 cm fa parte della struttura dell'auto, il che significa che non è necessario uno strato separato sotto i piedi. e questo ha contribuito a conferire al Seal il suo profilo basso, anziché l'aspetto leggermente goffo e rialzato di alcuni veicoli elettrici non SUV.

La velocità di ricarica non è leader di mercato, ma 150 kW di capacità di ricarica dovrebbero portare a termine il lavoro: BYD dichiara una ricarica del 30-80% in 26 minuti, se riesci a trovare un caricabatterie pubblico adeguatamente veloce.