Raccolta settimanale di notizie sulla mobilità aerea avanzata di FutureFlight.aero

L'auto volante X2 di Xpeng attraversa il fiume nella provincia di Hunan

La quinta generazione del concetto di macchina volante della XPeng AeroHT, la Xpeng X2 a due posti, ha completato il suo primo volo dimostrativo sul fiume Xiang a Changsha, nella provincia di Hunan, il 26 agosto. Iniziando il suo volo dalla riva sinistra del fiume, l'X2 ha volato appena timido di un miglio in quattro minuti prima di atterrare sani e salvi a Zhoutou Square.

Secondo XPeng AeroHT (noto anche come Xiaopeng Huitian), la dimostrazione rappresenta il primo volo cinese attraverso il fiume su un veicolo eVTOL. Tuttavia, EHang ha già fatto volare il suo veicolo EH216-S sul mare in località costiere.

Con un peso di poco meno di 1.500 libbre e costruito principalmente con materiali compositi in fibra di carbonio, l'Xpeng X2 è dotato di otto eliche azionate da otto motori elettrici in una configurazione a ottocottero, il che significa che ciascuno dei suoi quattro bracci include una coppia di motori ed eliche. Con un carico utile massimo di appena 352 libbre, l'aereo può rimanere in volo per un massimo di 25 minuti, raggiungendo un'altitudine di 3.280 piedi e una velocità di volo di 80 miglia all'ora.

XPeng AeroHT ha affermato che l'X2 vanta un design a ridondanza multipla con quattro set di batterie indipendenti e un backup di alimentazione multi-motore. Carrello di atterraggio di tipo a pattino fisso, paracadute integrato, pilota automatico, sistema di comunicazione bidirezionale 4G/5G, rilevamento radar e rilevamento degli ostacoli sono tra le sue numerose caratteristiche.

Intervenendo alla dimostrazione, il fondatore e presidente dell'azienda Zhao Deli ha affermato che l'aereo ha effettuato quasi 4.000 voli di prova in vari ambienti; i suoi cinque dimostratori hanno intrapreso un totale di 15.000 test di volo. L'azienda spera di realizzare la produzione in serie dei suoi modelli terrestri e anfibi nei prossimi due o tre anni.

Nel settembre 2020, l'Hunan è diventata la prima provincia cinese a rivedere la gestione dello spazio aereo a bassa quota nell'ambito di un progetto pilota per promuovere la mobilità urbana. XPeng AeroHT sta ora collaborando con funzionari distrettuali su una serie di studi con l'obiettivo di costruire una piattaforma di test per auto volanti su misura per vari scenari applicativi insieme a strutture di volo integrate, operazioni coordinate di traffico terrestre e aereo e pianificazione del percorso a bassa quota.

Il round di finanziamento potenzia i piani eVTOL di Zero Gravity

Zero Gravity Aircraft Industry si è assicurata quasi 100 milioni di yuan (13,7 milioni di dollari) in un round di finanziamento per alimentare il progresso del suo modello eVTOL di convertiplano di terza generazione, il dimostratore ZG-T6 a sei posti. I fondi appena ottenuti arrivano sulla scia di un round di finanziamento angelico di quasi 100 milioni di yuan a giugno.

Guidato da Nanjing Transportation Engineering(Nanchino Jiaogong)conCon i contributi dell’Hefei Angel Fund e dell’attuale azionista Lanchi Venture Capital, i nuovi fondi sosterranno lo sviluppo e la produzione di massa dello ZG-T6 insieme alla certificazione di aeronavigabilità per altri modelli e all’espansione degli scenari operativi di traffico a bassa quota.

Con un peso lordo di 5.500 libbre, lo ZG-T6 ha un'autonomia prevista di 186 miglia e una velocità di crociera di 155 mph e può rimanere in volo per circa 90 minuti. La compagnia prevede di utilizzare l’aereo su viaggi interurbani e urbani per alleviare la congestione del traffico tra le città.

I piani di Zero Gravity per lo sviluppo del velivolo convertibile eVTOL a sei posti ZG-T6 sono stati sostenuti da un nuovo round di finanziamento. (Immagine: gravità zero)

Con sede a Hefei, nella provincia di Anhui, Zero Gravity ha una gamma di veicoli eVTOL che include anche il suo ZG-One multirotore di prima generazione, un aerotaxi da 1.430 libbre, pilotato da due persone, e il modello ad ala fissa di seconda generazione. Modello da 2.200 libbre, lo ZG-VC2. Secondo Nanjing Jiaogong, Zero Gravity è la prima start-up cinese a condurre contemporaneamente ricerca e sviluppo su velivoli eVTOL multirotore, ad ala fissa e convertiplano.

Progettato per il turismo, la ricerca e sviluppo e il salvataggio di emergenza, lo ZG-One ha una velocità di crociera stimata di circa 47 mph, un'autonomia di 19 miglia e un tempo di volo massimo di 25 minuti. Lo ZG-VC2 a due posti è progettato per la logistica, il rilevamento, la mappatura e il salvataggio di emergenza e presenta una velocità di crociera di 123 mph, un'autonomia di 93 miglia e un'autonomia di volo di 45 minuti. I piani prevedono il lancio di operazioni pilotate sui tre modelli della compagnia prima di passare al volo autonomo.