Sono software

Interruttore per attivare il riscaldamento dei sedili dell'auto. Questo potrebbe anche essere su un touchscreen

C'è stato un certo scalpore sulla recente offerta di BMW di sedili riscaldati nella tua auto per un abbonamento di $ 18 al mese. C'è stato ancora più clamore quando Tesla TSLA ha recentemente limitato la batteria di un'auto da 90kwh a 60kwh, perché il proprietario originale ha pagato solo 60kwh e Tesla erroneamente non ha applicato il limite dopo un cambio di batteria. (Tesla in seguito cedette.)

La reazione emotiva dei clienti a questo è stata forte e ci sono molte questioni affascinanti da analizzare quando si tratta della questione delle funzionalità abilitate dal software nell'hardware e persino nel software. Le aziende sono naturalmente avide e vogliono ottenere quante più entrate possibile dai clienti. Naturalmente anche i clienti vogliono pagare il meno possibile. L'idea di pagare un extra per usare qualcosa che già possiedi sembra intrinsecamente sbagliata. Ma potrebbe non essere così.

Per i sedili riscaldati, BMW mette in tutte le auto gli elementi riscaldanti e l'interruttore computerizzato che può accenderli. Tuttavia, alcuni acquirenti non hanno la possibilità di attivare tale interruttore. Gli acquirenti che si abbonano (o pagano una tariffa una tantum) possono abilitare il passaggio e avere i sedili riscaldati.

Parte di questo è semplicemente la società che desidera ogni opportunità per ottenere più soldi. Tutte le aziende lo faranno naturalmente, e la concorrenza è il fattore principale che le ferma e cambia il loro modo di pensare per “fornire il massimo valore al cliente in modo che preferisca il nostro prodotto rispetto agli altri”.

Allo stesso tempo esistono economie di scala nella produzione automobilistica. Realizzare due modelli dell’auto, uno con il cablaggio del sedile riscaldato e uno senza, sarebbe in realtà piuttosto costoso. Realizzare tutte le diverse varianti di opzioni complicherebbe notevolmente la catena di approvvigionamento. Installare i cavi di riscaldamento nei sedili della concessionaria sarebbe molto più costoso che aggiungerli in fabbrica. Non c'è dubbio che se molti clienti vorranno sedili riscaldati, ed è economico aggiungere i cavi, basterà farlo in ogni modello. Da lì, l’azienda può dichiarare che i sedili riscaldati sono standard in tutti i veicoli (come fa la maggior parte delle aziende) oppure può abilitarli nel software – al momento dell’acquisto dell’auto, o successivamente, o con un abbonamento.

Oggi, quando si acquista un'auto, di solito si sceglie tra 2-3 livelli di allestimento e potrebbe esserci anche un pacchetto di optional. Il pacchetto di opzioni, se lo acquisti, può contenere una cosa che desideri veramente e un sacco di cose che desideri a malapena o di cui non ti importa affatto. Tuttavia, non c'è modo di pagare solo per quello che vuoi. Per le case automobilistiche, soprattutto quelle che vendono automobili a un continente di distanza, è difficile separare e personalizzare ciascuna vettura come desiderato. Fare ciò aggiungerebbe lunghi giorni di consegna: non troverai mai un'auto configurata come desideri nel lotto, ma aggiungerai anche complessità e costi. Anche agli OEM delle automobili non importa che tu paghi un sacco di soldi in più.

Dave Barry ha scherzato dicendo che esiste una legge federale secondo la quale due passeggeri non possono pagare lo stesso prezzo per... [+] il loro posto

Il prezzo differenziale è l’atto di addebitare a clienti diversi prezzi diversi per lo stesso prodotto di base. In alcuni casi, è esattamente lo stesso prodotto. In altri potrebbero esserci piccole variazioni. L’esempio classico è il sedile dell’aereo. Dave Barry ha scherzato dicendo che "la legge federale richiede che due passeggeri non paghino lo stesso prezzo per il loro posto". Le compagnie aeree modificano costantemente i prezzi in base alle loro previsioni sul carico, sulla concorrenza e su ciò che pensano i clienti potrebbero pagare. Sebbene ci siano già grandi differenze tra la prima classe/business e la classe economica, ci sono anche grandi differenze tra i prezzi dei posti in classe Economy, anche tra i posti con regole identiche su cose come i cambiamenti.

Non c'è dubbio che tendiamo a odiare questi cambiamenti di prezzo. Bene, li odiamo quando otteniamo un prezzo alto e li amiamo quando ne otteniamo uno basso, anche se potremmo non amare i cerchi necessari per ottenere i prezzi più bassi. La compagnia aerea vuole il maggior numero di entrate possibile, ma ha anche una somma base di cui ha bisogno per mantenere gli aerei in volo e per competere.