ZEV debutta con una corsa conveniente

La coraggiosa società di veicoli elettrici ZEV, della Virginia occidentale, ha annunciato quello che sostiene essere un veicolo da corsa radicalmente più conveniente per gli utenti su sedia a rotelle rispetto a qualsiasi altro sul mercato. Questo ZEV 511 da 9.900 dollari è un veicolo urbano completamente chiuso con un'autonomia pratica.

ZEV ha un po' di storia in termini di queste piccole micro-car chiuse: nel 2017, ad esempio, abbiamo trattato il suo tre ruote T3-1 Micro, che in qualche modo può ospitare tre persone o 360 libbre di carico in uno spazio ancora più piccolo.

La nuova conversione della sedia a rotelle 511 è focalizzata interamente sull'essere il piccolo rifugio perfetto per gli utenti su sedia a rotelle, in particolare quelli su sedie elettriche pesanti.

Pertanto, non è installato alcun posto. Il retro di questo nano-furgone si apre automaticamente tramite telecomando, la parte inferiore poggia a terra per formare una rampa a scacchiera. Gli utenti si avvicinano alla parte anteriore del veicolo e bloccano la sedia, avendo così accesso a una serie completa di controlli manuali.

Darius Zehrbach di ZEV ci ha detto che ogni veicolo dovrà essere realizzato su ordinazione, poiché sedie diverse avranno bisogno di trattamenti interni diversi, ma questo dà anche alle persone la possibilità di specificare cose come se vogliono un volante o un manubrio nell'abitacolo.

Per il resto è piuttosto semplice, anche se ci sono fari, indicatori di direzione, chiusura centralizzata, alzacristalli elettrici, freni a disco, riscaldamento e un sistema di raffreddamento a doppia ventola per un flusso d'aria attraverso la presa d'aria sul tetto quando sei bloccato nel traffico in una giornata calda. Una marcia "cingolata" offre al motore elettrico da 3/6 kW la possibilità di salire su pendenze molto ripide.

Un pacco batteria al piombo silicato caustico da 60 V, 80 A, 4,8 kWh fornisce al 511 un'autonomia stimata di 100 km (62 miglia), sufficiente per gestire i pendolari e gli spostamenti urbani. Zehrbach ci ha detto che le persone con cui ha parlato "non vogliono mai andare a una stazione di ricarica, ma semplicemente ricaricare a casa da una normale presa a muro", quindi non esiste una ricarica rapida e una ricarica completa richiederà circa cinque ore.

Il 511 pesa circa 400 kg (882 lb) ed è valutato per un carico massimo di 300 kg (661 lb). Poiché funziona su quattro ruote, non può essere immatricolata come motocicletta. Ma ZEV afferma che si qualifica come dispositivo medico FDA e dovrebbe essere utilizzabile negli Stati Uniti come "altro dispositivo di mobilità a motore" o OPDMD. Ciò limita la velocità massima a 45-50 km/h (28-31 mph).

ZEV ha mantenuto questa macchina ragionevolmente ridotta all'osso per assicurarsi che fosse in grado di venderla a un prezzo accessibile, a partire da $ 9.900. Zehrbach ci ha detto che i proprietari dovrebbero essere in grado di tenerlo in viaggio per circa $ 400 all'anno - e questo include bollette elettriche e assicurazione a copertura totale - oltre a un fondo di ammortamento per sostituire i pneumatici se necessario, e per sostituire il pacco batteria quando si esaurisce. . Un nuovo pacco costa circa 900 dollari, e ha calcolato i calcoli in base alla prima sostituzione di una batteria che un cliente ZEV abbia mai dovuto sostituire, ovvero sei anni di vita utile.

Zehrbach sta cercando di lanciare questa macchina a livello globale e ora accetta ordini. Sebbene i clienti statunitensi tendano a provenire meno dalle grandi città e più da città di piccole e medie dimensioni, ci ha detto che ci sono state molte richieste da parte di persone disabili in tutto il mondo, comprese molte persone nei paesi meno sviluppati.

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Fonte: ZEV